智能一體化電動(dòng)截止閥具有較寬的兩個(gè)端部連接，因此閥體可適用于幾乎每一種的端部連接，盡管為適應(yīng)無(wú)法蘭結(jié)構(gòu)其面對(duì)面尺寸太長(zhǎng)（螺栓連接兩個(gè)管線(xiàn)法蘭之間的閥體，這在旋轉(zhuǎn)閥中是常見(jiàn)的）。對(duì)截止閥來(lái)說(shuō)，不匹配的端部連接也是可以的。智能一體化電動(dòng)截止閥閥體是閥的主要承壓部件，并且容納閉合元件。截止閥內(nèi)的流動(dòng)通道被設(shè)計(jì)成具有光滑的圓弧內(nèi)壁而沒(méi)有尖銳的角和尖棱，這樣可提供一個(gè)不產(chǎn)生異常湍流及噪音的平穩(wěn)工藝流動(dòng)。流動(dòng)通道本身必須具有恒定的面積以避免產(chǎn)生任何附加的壓力損失和過(guò)高的流速。截止閥的閥芯是大于準(zhǔn)確位置的一個(gè)閉合元件（因?yàn)楣?jié)流閥大于恰好打開(kāi)或關(guān)閉的位置，但是倒不如說(shuō)閥芯是調(diào)節(jié)元件），他使閥門(mén)按照流動(dòng)特性和閥的位置改變流率。典型的閥芯由兩個(gè)關(guān)鍵零件組成：閥芯，他是調(diào)節(jié)元件的凸模部分；閥座環(huán)，他是凹模部分。

　　智能一體化電動(dòng)截止閥閥芯插入閥座環(huán)的部分叫做閥芯頭，而通過(guò)截止閥頂部伸出的部分叫做閥芯桿。在閥芯桿的頂部上車(chē)有絲扣以便與首輪機(jī)構(gòu)相配合。單調(diào)座閥芯的主要優(yōu)點(diǎn)是其嚴(yán)密關(guān)閉的可能性（在某些情況下，可達(dá)到優(yōu)于閥門(mén)zui大流量的0.01%）。這種情況是由于手動(dòng)操縱器的力直接作用于支座表面而造成的。

　　在智能一體化電動(dòng)截止閥中可是喲個(gè)兩種尺寸的閥芯：全閥芯，他是zui常用的并涉及到閥座環(huán)的面積，該面積在截止閥特殊尺寸內(nèi)可通過(guò)zui大流量。另一方面，當(dāng)希望閥門(mén)節(jié)流到較該尺寸閥門(mén)額定流量為少時(shí)，則使用縮徑閥芯。如果使用全閥芯時(shí)，必須在較小的增量情況下對(duì)閥座節(jié)流關(guān)閉，但這是用手操縱器難以獲得的。優(yōu)先的辦法是使用小的閥座直徑和相匹配的旋塞，他叫做縮徑閥芯。閥帽是頂部工件的一個(gè)重要元件，并作為承壓零件為閥體提供了帽或蓋。一旦它被安裝在閥體上，他被閥帽或閥體的墊片所密封。他也用填料盒密封閥芯桿，填料盒包括一系列的填料環(huán)、壓蓋或?qū)蛏w。填料間隔套以及抗擠出環(huán)，用以防止工藝介質(zhì)向大氣的少量泄漏。安裝在填料盒上面的是壓蓋法蘭，他用螺栓與閥帽頂部連接。當(dāng)壓蓋法蘭螺栓已擰緊，填料被壓縮并密封閥桿和閥帽孔。保持閥芯頭與閥座環(huán)對(duì)中，對(duì)于嚴(yán)密關(guān)閉是重要的。為維持這種對(duì)中，可使用兩種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之一：雙頂部閥桿導(dǎo)向器或閥座導(dǎo)向器。雙頂部閥桿導(dǎo)向器使用兩個(gè)閉合配件在填料盒兩端進(jìn)行導(dǎo)向一保持發(fā)型和閥座環(huán)同心。這些導(dǎo)向器可整體的由與旋塞相容的金屬制成，以避免金屬擦傷，亦可使用彈性體或石墨襯套。